Publicaties
Automobiliteit en steden, het is een relatie die flink onder spanning staat. We kennen nog de beelden uit Amsterdam van de afgesloten Weesperstraat in de zomer van 2023: volop gedoe. Kan het slimmer? Daan van Egeraat en Friso de Zeeuw presenteren op Gebiedsontwikkeling.NU een methode om mobiliteitsgedrag effectiever te beïnvloeden.
Óók in Haags Zeeheldenkwartier is 64% van de respondenten bereid tot Groen Parkeren. Dat wil zeggen in onderbezette parkeergarages en met een korting op de parkeervergunning. Door BLIK VAN STRAAT ontstaat meer ruimte voor GROEN IN DE WIJK. En de auto hoeft toch niet weg. Het werkt. We overleggen nu met wethouder Kapteijns om dit onderwerp uit het Haagse Collegeakkoord snel op straat te krijgen.
Vanaf 1 juni is het parkeerterrein P+R Hoornwijck van Q-Park langs de A4 opengesteld voor bezoekers van de Haagse kust die gebruik willen maken van Park+Beach. Hiermee kunnen bezoekers die naar Scheveningen hun auto parkeren en met tram 1 van HTM naar Scheveningen reizen voor een zeer voordelig tarief. In totaal zijn er nu 4 Park+Beach locaties in Den Haag en dat aantal wordt deze zomer nog verder uitgebreid.
Flexxit ondersteunt het Park + Beach platform. Flexxit is de implementatiepartner van Montefeltro.
Ook bij ASML werkt het: belonen van gewenst gedrag, vraagsturing, incentiveren op basis van ‘Arrangement per Segment’. Tussen 40 en 45% van medewerkers in de doelgroep komt intussen op de fiets.
Op 17 april 2018 presenteerde Montefeltro een nieuw Access en Mobility beleid bij de Board van ASML. Intussen is 3 jaar eerder dan gepland de doelstelling gehaald. ASML spreekt van een ‘gigantische sprong’.
Ook bij Academisch Ziekenhuis Maastricht bereikten we dergelijke spectaculaire resultaten: 40% minder parkerende medewerkers.
‘Een bekend verschijnsel in Veldhoven was de ‘ASML-file’. Tussen de snelweg en de parkeergarages op de campus van ASML (1700 medewerkers) stond tijdens de spits een flinke file. Vijf jaar na het uitstippelen van een fietsbeleid staat er bij fietsambassadeur ASML nog steeds een file, maar dan bij de poortjes van de fietskelder bij het hoofdgebouw.
‘Met een scherpe doelstelling ging ASML vijf jaar terug met een fietsbeleid aan de slag. ‘Tweederde van het personeel kwam iedere dag in de auto naar werk’, vertelt Lucas van Grinsven (Hoofd Communicatie & Community Engagement). We wisten: als ASML blijft groeien zoals we nu doen, is het concept van iedereen afzonderlijk in de auto naar werk, onhoudbaar.’ We stelden als doel om dat binnen vijf tot zeven jaar terug te brengen tot minder dan de helft. Het merendeel zou met de fiets of het OV moeten gaan reizen.
‘Het streven was dat in 2025 één derde van de werknemers op de fiets naar werk zou komen. De mensen die binnen fietsafstand wonen (tussen 0 en 15 kilometer van de campus) werden de doelgroep. Nu, 3 jaar eerder dan gepland, is deze doelstelling gehaald. Op mooie dagen in de zomer ligt het percentage zelfs tussen de 40 en 45 procent. We hebben echt een gigantische sprong gemaakt.’
De nieuwe CSRD-rapportages zijn opnieuw een administratieve lastenverzwaring voor organisaties. Maar dat weegt voor het Kabinet minder zwaar dan het Klimaatakkoord.
Europees: De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) wordt verplicht voor bedrijven. Die gaat in per 2024 voor beursgenoteerde bedrijven en organisaties van openbaar belang (OOB’s). In 2025 moeten ook grote bedrijven aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Rijk: Omgevingswet. Het voorstel rond CO2 vloeit voort uit het Klimaatakkoord. Start medio 2023.
De werkgever moet over CO2 emissie gaan rapporteren. Dat betekent: woon-werk en zakelijk verkeer vertalen naar emissie. Er moet een administratie komen van afstanden, vervoerwijze, reisdagen…
De normering geldt voor werkgevers met meer dan 100 werknemers. Er is een norm voor de CO2 uitstoot van zakelijke verkeer. Er komt later ook één voor woon-werk. De handhaving: nog onduidelijk.
Er is ook goede nieuws: het Emissieportaal. Daarmee kunnen we je ontzorgen. De illustratie hierboven geeft je een impressie van het Dashboard.
Wij kunnen je dit jaar uit de brand helpen met jouw CO2 ESCR rapportage.
Voor de Whitepaper mail naar info@flexxit.nl
Of kijk op Prezi Emissieportaal
Bewoners van de Haagse wijken Duinoord en Statenkwartier vinden het geen enkel probleem hun auto op afstand te parkeren, als er een korting op een parkeervergunning tegenover staat. Na een proef van 6 maanden zegt maar liefst 88% van de deelnemers graag door te willen gaan met deelparkeren. Het beter benutten van lege parkeercapaciteit lijkt hiermee gelukt te zijn. Montefeltro was projectleider, Flexxit verzorgde de operationele ondersteuning.
Daan van Egeraat sluit zich aan bij AAA Network. Daan reikt bedrijven, overheden en publiekstrekkers oplossingen aan voor optimalisering van het gebruik van mobiliteit, parkeren, werkplekken en services gekoppeld aan de hiermee gepaard gaande CO2-footprint. Zo’n benadering is nieuw. Gedragsbeïnvloeding staat hierbij centraal.
Luister naar de BNR-Podcast ‘ZO LOSTE FLEXXIT HET PARKEERPROBLEEM VAN MAASTRICHT UMC+ OP’. Aan het woord Rick Miltenburg (MUMC/azM) en Daan van Egeraat (Montefeltro / Flexxit).
MUMC+ / azM is i.s.m. Flexxit genomineerd voor de Spitsbreker van het jaar-award. Flexxit ondersteunt het innovatieve mobiliteitsbeleid van MUMC+ dat effectief is gebleken. 40% minder parkeerders als resultaat en daardoor beter bereikbaar. Flexxit is partner van Montefeltro voor operationele dienstverlening rond bereikbaarheid.
De dienstverlening van Montefeltro is opgenomen in de casus Smart mobility management, op pagina 41. Beide zijn opgenomen in een heruitgave van de publicatie van RVO Nederland ‘Reinventing Multifunctionality: Combining goals, sharing means, linking interests.’
Publicatie naar aanleiding van het ondertekenen van de Intentieverklaring Samenwerking Collectief Besloten Vervoer Brainport Eindhoven, op 21 oktober 2019. Montefeltro heeft de samenwerking rond dit nieuwe concept gearrangeerd.
