Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan

Samenvatting van uitkomsten van de Proeftuin IJmond in het kader van het Transumo-project Waarde vastgoed en bereikbaarheid. In deze proeftuin is de Mobiliteitscan ontwikkeld, een innovatief beleidsondersteunend instrument om ruimtelijke ordening en verkeer beter af te kunnen stemmen. Daan van Egeraat was projectleider en initiatiefnemer van het programma.

Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 1

Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 2

Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 3

Eindrapportage project CASE

Eindrapportage uit oktober 2009 van het project CASE – een onderzoek- en transitieprogramma binnen Transumo, dat werkgevers helpt hun bereikbaarheid te verbeteren, én hun kosten structureel te verlagen, én hun medewerkers een structurele inkomensimpuls te geven.

De eerste ervaringen bij onder meer Kadaster, AKZO, Nationale Nederlanden, DHV, NS, Rabobank, Essent en Verkeer en Waterstaat tonen, dat werkgevers soms spectaculaire uitkomsten kunnen halen.

Sleutel is een andere verstrekkingspraktijk van parkeerplaatsen, werkplekken, leaseauto´s cq. kilometervergoedingen. Deze liggen in de sfeer van arbeidsvoorwaarden – en daarmee van verworven rechten, en van een voorspelbare roep om méér en grotere leaseauto´s, méér parkeerplaatsen, en meer en grotere werkplekken. Dat staat haaks op doelstellingen in de sfeer van duurzaamheid en MVO.

Maar het kan anders. Door die secundaire arbeidsvoorwaarden niet als faciliteiten ter beschikking te stellen, maar als budget of via een rekening-courant. De werkgever biedt keuzevrijheid, en beloont wenselijk gedrag. Die beloning wordt betaald uit de kostenbesparing. Dit past in de trend van individualisering van arbeidsvoorwaarden.

Bij 24 organisaties zijn besparingen geraamd van € 326.200,00 tot bijna € 98 miljoen, gemiddeld ruim € 16,4 miljoen en totaal € 394 miljoen.

De gemiddelde netto inkomensverbetering voor de medewerkers ligt op 19%. Bij gemiddeld 3½ uur reistijd/week, betekent dit voor de medewerker een reistijdwinst van ruim 1uur/week. Op de gemiddelde Modal Split van 45% is een verbetering mogelijk van gemiddeld 8%. Op 24.500 medewerkers is dit een reductie van 1.980 autobewegingen per dag.

Download 09 10 Eindrapportage Cost-effective And Sustainable Employer CASE

100% Respons in digitale enquête Mobiliteitsmarkt Biosciencepark

Op BioSciencepark werd in 2003 met een digitale enquête een respons van 100% bereikt
Op BioSciencepark werd in 2003 met een digitale enquête een respons van 100% bereikt

Mobiliteitsmarkt Biosciencepark Leiden heeft potentieel voor hoogwaardige dienstverlening. Dit toonde een digitale enquête met een (ongeëvenaarde) 100% respons. Prioriteit ligt bij de organisatie van een onderlinge parkeermarkt.

Biosciencepark Leiden, Enquête gehouden onder de leden van de VOIBSP, in samenwerking met de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland, Eindrapport, dr. D.H. van Egeraat, maart 2004

Verkeerskunde ANWB: Zoeken naar bereikbaarheidsoplossingen; Een klantgericht Utrecht Centrum Project

Verkeerskunde nr 6 2001
 

Beschrijving van de benadering van het project Bereikbaarheid UCP, waarin drie perspectieven werden samengebracht en gekwantificeerd: verkeerskundig, stedenbouwkundig en dienstverlening. Een modelmatige benadering stond centraal. Daarbij werd een voorloper van de Bereikbaarheidskaart van Nederland gebruikt, en gevuld met klantdata afkomstig uit enquêtes. De bereikbaarheid bleek niet van voldoende kwaliteit om de de beoogde omzetten te kunnen realiseren. Annet van der Elst, Daan van Egeraat, Theo Makkink, in: Verkeerskunde, nummer 6, 2001

Downloaden:1,079 kB

Locatie-exploitatie en bereikbaarheid: UCP

De eindrapportage van het project waarin op vernieuwende wijze een relatie werd gelegd tussen bereikbaarheid en omzet van private partijen
De eindrapportage van het project waarin op vernieuwende wijze een relatie werd gelegd tussen bereikbaarheid en omzet van private partijen
Na 10 jaar planvorming liep het UCP-project in 2000 op de klippen onder meer door het vernietigend oordeel over klantbereikbaarheid in dit rapport. We legden voor het eerst een cijfermatige relatie tussen bereikbaarheid en omzet en voorspelden omzettekorten tot 17%. Dat vormde de genadeklap voor UCP. Het Utrechtse vervolgproject zou een veel kleiner schaalniveau krijgen. Eindrapport, juli 2000, in samenwerking met Theo Makkink, Ed Jägers, Annet van der Elst.