Van Mobiliteitsjaar naar Mobiliteitsmarkt

Van Mobiliteitsjaar naar Mobiliteitsmarkt
Het logo van het Mobiliteitsjaar

Dit rapport verlegde voor het eerst het denken rond bereikbaarheid van verkeerstromen naar geldstromen.

De omvang van de private geldstromen bleek vele malen groter dan die van de overheid. Uit onze marktanalyses kwam naar voren dat er een markt was voor mobiliteitsmanagement.

De resultaten werden op 15 november 1999 gepresenteerd door Daan van Egeraat aan de minister van Verkeer en Waterstaat tijdens een ontbijtbijeenkomst met de ondernemers.

Het rapport was aanleiding voor aanstelling van de eerste mobiliteitsmakelaar in Nederland.

Download

99 11 15 Van Mobiliteitsjaar naar Mobiliteitsmarkt deel 1

99 11 15 Van Mobiliteitsjaar naar Mobiliteitsmarkt deel 2

OLS-Utrecht, Een uitweg onder de grond

De haalbaarheidsverkenning nam niet de technologie, maar de vraag als uitgangspunt

Is ondergronds transport haalbaar in een stedelijke omgeving? Op deze vraag van Gemeente Utrecht, ministeries VROM en VenW gaven wij in 1999 als antwoord: economisch is hoogwaardige stedelijke distributie haalbaar – maar zeker niet ónder de grond. Niet vreemd, dat het OLS-programma kort daarop werd omgedoopt van Ondergrondse naar Ongehinderde Logistieke Systemen. Eindrapportage Haalbaarheidsverkenning OLS-Utrecht, in opdracht van de Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, juni 1999.

Download klik HIER.

Congressen met beurzen en seminars – Marktplaatsen voor vernieuwing

Telematica96 Sprekerskamer

Matching Events zijn bij uitstek instrumenten om partijen en personen uit diverse branches en disciplines bij elkaar te brengen. In de loop van de tijd heeft Daan van Egeraat een aantal van dergelijke evenementen georganiseerd. Thema’s waren: Telematica, Ketenmobiliteit, Verkeersmanagement. Daarbij was een groot aantal private en publieke partijen betrokken. De gekozen formule bood partijen van buiten het ministerie de gelegenheid ter plekke ten overstaan van betrokken ambtenaren hun visie en concepten te presenteren.

De congressen TELEMATICA 94 en TELEMATICA 96 hadden als focus de samenwerking met private partijen rond de verschillende generaties van het telematica-beleid van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Het eerste ITS-Europe congres vond in 1999 plaats in samenwerking met Ertico. Dat is het ITS-platform van overheden en private partijen op Europees niveau. ITS EUROPE 99 was het eerste, meerdaagse Europese ITS -congres. Het vond plaats in de Amsterdam RAI. Bij dit evenement kwam de meerderheid van de bezoekers uit het buitenland. Daan van Egeraat coördineerde de Nederlandse inbreng in het programma, door deelname aan het internationale Programma-Comité. Het 2-daagse seminar MOBIEL VOOR MOBIEL op 30 en 31 oktober 2001 in de Passenger Terminal Amsterdam bracht partijen bij elkaar rond de thema’s technologie, dienstverlening en bereikbaarheid.

De nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit werd georganiseerd tijdens de workshops KETENMOBILITEIT IN DE PRAKTIJK gehouden tijdens Intertraffic ‘98, Amsterdam, 10 – 13 maart 1998.

Daar vond in opdracht van Amsterdam RAI op 15 april 2002 ook het seminar URBAN DEVELOPMENT 2002 plaats. Dit was een publiek-private marktplaats voor partijen betrokken bij locatieontwikkeling, bereikbaarheid en dienstverlening.

Hieronder een foto impressie van Telematica 96.

Telematica96 SprekerskamerTelematica96 ForumdiscussieTelematica96 Student AwardTelematica96 Student Award nominatieTelematica96 Student Award prijsuitreikingTelematica96 SprekerskamerTelematica96 BeursvloerTelematica96 BeursvloerTelematica96 Cabaret

Goederendistributie in Utrecht – Wel hoogwaardig, niet ondergronds

De haalbaarheidsverkenning nam niet de technologie, maar de vraag als uitgangspunt

Is ondergronds transport haalbaar in een stedelijke omgeving? Op deze vraag van Gemeente Utrecht, ministeries VROM en VenW gaven wij in 1999 als antwoord: economisch is hoogwaardige stedelijke distributie haalbaar – maar zeker niet ónder de grond. Niet vreemd, dat het OLS-programma kort daarop werd omgedoopt van Ondergrondse naar Ongehinderde Logistieke Systemen.

Voor het eindrapport klik HIER.

Transport en Logistiek: Bereikbaarheid concurrentiefactor en nieuwe winkelformules

Transport en Logistiek nr 22, 27 mei 1999
Transport en Logistiek nr 22, 27 mei 1999

Bereikbaarheid is niet meer vanzelfsprekend. Mede daardoor, en door de komst van cybershops, zal het traditionele winkelconcept plaats maken voor geheel andere winkelformules. ECR zal met Intelligente Transport Systemen, die volop gebruik maken van telematicatechnologie, opnieuw worden ingevuld. Cruciaal is dat retailbedrijven de automobilist als klant zien en mobiliteits- en koopgedrag gaan integreren. Het goederenvervoer in het kielzog van de mobiele winkelende klant’. D.H. van Egeraat, in: Transport en Logistiek, nummer 21, 27 mei 1999

Downloaden:795 kB

Beleidsnota Dienstverlening en ketenmobiliteit

De nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit 1998

De Nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit 1998 benaderde ketenmobiliteit niet verkeerskundig, maar vanuit de klant: dienstverlening. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat bracht deze visie in 1998 als beleidsnota uit. Dit was een mijlpaal voor het programma Ketenmobiliteit (1994-2000), en voor het Personenvervoerbeleid überhaupt. Den Haag, 1998, in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Downloaden Nota Ketenmobiliteit 1998

Verslag van de RAI-workshops Ketenmobiliteit in de praktijk

Verslag van de workshops gehouden van 10 - 13 maart 1998 in de Amsterdam RAI
Verslag van de workshops gehouden van 10 - 13 maart 1998 in de Amsterdam RAI
De nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit werd georganiseerd tijdens de workshops KETENMOBILITEIT IN DE PRAKTIJK gehouden tijdens Intertraffic ‘98, Amsterdam, 10 – 13 maart 1998. Verslag van de workshops Ketenmobiliteit gehouden tijdens Intertraffic ‘98, Amsterdam, 10 – 13 maart 1998, Den Haag, 1998, in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Download

Computable: Kroniek van een schandaal: toepassingen telematica in verkeerssector teleurstellend

Kroniek van een schandaal: dat slechts een beperkt deel van de technische mogelijkheden wordt benut

Het college van Decanen keurde de titel ‘Het schandaal van de technologie’ voor het proefschrift van Daan van Egeraat niet goed.  In plaats daarvan werd het ‘Een Herculische opgave’. Het artikel van Computable gaat in op deze kwestie: het schandaal is niet inherent aan de technologie (de kennelijke gedachte van de Decanen), maar juist het gebrek aan toepassing daarvan. D.H. van Egeraat, in: Computable, 30 oktober 1998

Download Kroniek van een schandaal Computable oktober 1998

Het proefschrift pleitte voor een nieuwe rolverdeling tussen overheid en maatschappelijke partners:

CVS-paper: Sturings-(on)mogelijkheden bij aanpak bereikbaarheid Utrecht Centrum Project

The Utrecht Centrum Project (UCP) has the ambition to redevelop the 25-year-old shopping mall Hoog Catharijne. In UCP 4 partners work together: City of Utrecht, Dutch Railways, Utrecht Trade Fair, and the Exploitation Company WBN. The partners consider “accessably of UCP” as a new and important weapon in the competition between locations in the coming 20 years.

In our 1997 paper we presented the way in which the partners intend to proceed. In this paper we will analyse the complexity of the implementation-process on the basis of the “Herculesmodel”. Keywords are: interorganisational proces of change, market-development, (re-) arrangement between the public and private sector. Keyzers, E.C.M. & Egeraat, D.H. van: ‘The accessability of the Utrecht city project.’, in: Sturen met structuren, deel 1, CVS98.4, Paging 66-82, september 1998.

Download deel 1 Sturings-(on)mogelijkheden bij de implementatie van het plan van aanpak bereikbaarheid Utrecht 1

Download deel 2 Sturings-(on)mogelijkheden bij de implementatie van het plan van aanpak bereikbaarheid Utrecht 2